ふやじょうのまどろみとも言えるべき事態だ
張り巡らされたコードカラーはブラッディー
血管のようだけれども
結果は突然に訪れる
直列に繋いでください
へー劣勢なんですか
どちらにしても 小さな箱が
我等を護ってくれる
次に アクセルを踏む時には
きっと 動く城
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映画へ行こうとした日
バッテリー上がりに気付き
翌日ようやくJAFを呼び
無事に映画を堪能し帰宅
更に翌日 オーダーした
冷やしうどんは生ぬるく
頼んだサンシェイドは
右側の吸盤穴が無かったぞっと
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映画の夜は23時過ぎに帰宅
おそようございます状態でした
夫が起動(ロボットみたいな表現!!)したら
JAF連絡かな？ と思いつつ ポチリ検索
*
車 エンジンかからない
AI による概要
車のエンジンがかからない場合、
バッテリー上がり、スマートキーの電池切れ、
燃料切れ、シフト操作ミス、ハンドルロック、
セルモーターの故障など、様々な原因が考えられます。
まず、バッテリーの状態やスマートキーの電池、
燃料残量を確認し、
シフトレバーやブレーキペダル、
ハンドルロックの状態をチェックすることが重要です。
それでもエンジンがかからない場合は、
ロードサービスや整備工場に相談することをおすすめします。
考えられる原因と対処法:
1. バッテリー上がり:
原因:
長期間駐車、ライトの消し忘れ、バッテリーの寿命など。
対処法:
ジャンプスターターやブースターケーブルで他の車から電気を分けてもらう、
またはロードサービスを呼ぶ。
2. スマートキーの電池切れ:
原因:スマートキーの電池が消耗している。
対処法:スマートキーの電池を交換する。
3. 燃料切れ:
原因:燃料計を確認せずに走行し、ガス欠になった。
対処法:燃料を補充する。
4. シフト操作ミス:
原因:
シフトレバーがP（パーキング）に入っていない、
ブレーキペダルを踏んでいないなど。
対処法:
シフトレバーをPに入れ、
ブレーキペダルをしっかり踏み込んでエンジンをかける。
5. ハンドルロック:
原因:ハンドルロックがかかっている。
対処法:ハンドルを左右に回しながらエンジンをかけると解除される。
6. セルモーターの故障:
原因:セルモーターが劣化または故障している。
対処法:ロードサービスや整備工場に相談する。
7. ヒューズ切れ:
原因:電気系統の故障でヒューズが切れている。
対処法:ヒューズボックスを確認し、切れているヒューズを交換する。
8. プラグかぶり:
原因:エンジンを少しだけかけてすぐに停止すると、
点火プラグに燃料が付着して火花が飛ばなくなる。
対処法:セルモーターを回してエンジンを始動させる。
9. その他:
エンジンオイルの劣化、冷却システムの故障、
燃料ポンプの故障なども考えられます。
これらの場合は、ロードサービスや整備工場に
相談するのが良いでしょう。
ロードサービス:
契約しているJAFや自動車保険のロードサービスに連絡し、
状況を説明して指示を仰ぐのがおすすめです。
ロードサービスは、現場での応急処置やレッカー移動などを行ってくれます。
日頃からの注意:
定期的にバッテリーの状態を確認し、劣化している場合は交換する。
燃料計をこまめに確認し、ガス欠にならないように注意する。
エンジンをかける前に、シフトレバーやブレーキペダル、
ハンドルロックの状態を確認する。
車の取扱説明書をよく読んで、エンジンのかけ方や注意点を確認する。
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車は とりあえず動きました★
原因は先週 私が 運転席上の車内ライトを点けっぱなしで
エンジンを切ったことによる バッテリー切れ
Σ（￣□￣）！
15時過ぎに JAFさん来宅
バッテリー切れだろうということで ケーブルを繋いで一瞬の充電
「あとはディーラーで満タン充電してもらうか
量販店で新バッテリー準備するか
暫く街乗り
(エンジンを一度切って再始動する保証はない)」
スバルに連絡
「今日預かるなら 火、水はスバル定休日なので 木の返却になる」
夫「ならば頼まない」 で
夕方から暫く乗り降りしながら行脚し 帰宅しました
夫がネットで新バッテリー買ってくれる予定
車気温41度で始まったエアコンなしドライブでグッタリ
(デモ原因はワタシだからね・・・)
夫「お前いつも俺の誕生日前にやらかすよな」
忘れていたが 北海道のサッポロファクトリー駐車場内の事故
(駐車位置に迷い後続車に気付かずバックして激突)も
この時期でした
近所まで戻ってきて ようやく弱エアコンをつけてみました
新バッテリーを買うまでは 弱エアコンで凌ぐ予定
今回は 原因がハッキリしていますけれども
毎日普通に運転していても
この時期はバッテリー上がり依頼が多いそうです
*
JAFロードサービス書類より
エンジン不始動 過放電バッテリー
応急作業
バッテリーを充電又は交換をお勧めします
サージ対策機器使用しました
警告灯点灯の可能性・電装類のリスクを事前に説明済み
※バッテリー 始動前:0.0V 始動後14.5V
通過電流6A
*
暑い中 余計な事をしでかしたワタクシメのお蔭で
出動となったJAFスタッフさん ご迷惑をおかけしました。そして、
本当にありがとうございました♪
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